2. Rim Offset (ET): Se ele esfrega na carroceria do carro ou não é determinado por ele
A unidade de medida do offset do aro (ET) é mm, que se refere à distância da linha central do aro até a superfície de montagem. ET vem do alemão EinpressTiefe, que significa literalmente "profundidade de pressão". Quanto menor o offset, maior o desvio do cubo da roda traseira em relação à parte externa do carro. Se o offset do novo cubo da roda for maior que o do cubo original, ou se a largura for muito grande, pode haver atrito no sistema de suspensão do veículo. Nesse caso, basta instalar juntas para reduzir o offset do cubo e resolver o problema.

3. O furo central do aro da roda: se está instalado firmemente ou não é determinado por ele
Para facilitar a compreensão, trata-se do furo redondo no centro do aro da roda. Devemos também considerar esse valor ao escolher um novo cubo de roda: para um cubo de roda com valor superior a esse, é necessário adicionar anéis centrais para fixá-lo firmemente na cabeça do eixo do rolamento do carro, caso contrário, a direção do rolamento irá tremer.