2.Rim Offset (ET): Se ele esfrega a carroceria do carro ou não, é determinado por ele
A unidade de deslocamento do aro (ET) é mm, que se refere à distância da linha central do aro até a superfície de montagem. ET vem do alemão EinpressTiefe, traduzido literalmente como “profundidade de pressão”. Quanto menor o deslocamento, mais o cubo da roda traseira se desviará da parte externa do carro. Se o deslocamento do novo cubo da roda for maior que o cubo da roda original ou se a largura for muito grande, poderá haver atrito no sistema de suspensão do veículo. Neste caso, basta instalar juntas para reduzir o deslocamento do cubo para resolver o problema.

3. O orifício central do aro da roda: se ele está instalado com firmeza ou não, é determinado por ele
Isso é mais fácil de entender, é o furo redondo no centro do aro da roda. Também devemos nos referir a este valor ao escolher um novo cubo de roda: para um cubo de roda maior que este valor, devem ser adicionados anéis centrados no cubo para serem firmemente instalados na cabeça do eixo do rolamento do carro, caso contrário a direção irá tremer.