Parâmetros básicos:
Uma roda inclui muitos parâmetros, e cada parâmetro afetará o uso do veículo, portanto, na modificação e manutenção da roda, antes de confirmar esses parâmetros.
Tamanho:
O tamanho da roda é, na verdade, o diâmetro da roda. Muitas vezes ouvimos as pessoas dizerem rodas de 15 polegadas e rodas de 16 polegadas, uma afirmação semelhante, das quais 15 e 16 polegadas se referem ao tamanho da roda (diâmetro). Geralmente, em um carro, o tamanho da roda e a relação de pneus furados são altos, o que pode ter um efeito de tensão visual muito bom, mas também aumenta a estabilidade do controle do veículo, mas também há o problema adicional de aumento do consumo de combustível.
Largura:
PCD e localização do furo:
Roda largura também é comumente conhecida como valor J, a largura da roda afeta diretamente a escolha dos pneus, o mesmo tamanho de pneus, o valor J é diferente, a escolha da relação de flat do pneu e largura é diferente.
O nome profissional do PCD é diâmetro do passo, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro da roda. Em geral, os furos grandes na roda são de 5 e 4 parafusos, mas as distâncias entre eles variam, por isso ouvimos frequentemente os termos 4x103, 5x114,3 e 5x112. Por exemplo, 5x114,3 significa que o PCD da roda é de 114,3 mm e o furo é de 5 parafusos. Na seleção da roda, o PCD é um dos parâmetros mais importantes. Por questões de segurança e estabilidade, é melhor escolher o PCD e a roda original para atualizar a mesma.
Desvio:
Offset, comumente conhecido como valor ET, superfície fixa do parafuso da roda e linha central geométrica (linha central da seção transversal da roda) entre a distância, disse que o assento fixo do parafuso do meio da roda simples e o centro de toda a diferença do ponto do anel da roda, o ponto popular que é a roda após a modificação é recuado ou saliente para fora. O valor ET é positivo para um carro e negativo para alguns veículos e alguns jipes. Por exemplo, um valor de deslocamento de carro de 40, se substituído pelo Wheel ET45, na roda visual será mais do que o original retraído no arco da roda. Claro, o valor ET não afeta apenas as mudanças visuais, ele também estará com as características de direção do veículo, o ângulo de posicionamento da roda tem um relacionamento, a lacuna é um valor de deslocamento muito grande pode levar ao desgaste anormal dos pneus, desgaste do rolamento, ele nem sequer funciona corretamente (o sistema de freio não funcionará corretamente contra a roda), e na maioria dos casos, o mesmo tipo de roda da mesma marca lhe dará diferentes valores ET para escolher, fatores abrangentes devem ser levados em consideração antes da modificação. O caso mais seguro é manter o valor ET da roda modificada igual ao valor ET original, sem modificação do sistema de freio.
Orifício central:
O furo central é a parte usada para conectar-se fixamente ao veículo, ou seja, a posição do centro da roda e o círculo concêntrico da roda, o diâmetro aqui afeta se podemos instalar a roda para garantir que o centro da geometria da roda e o centro da geometria da roda possam corresponder (embora o posicionador da roda possa converter o espaçamento dos furos, mas esse tipo de modificação tem riscos, os usuários devem ser cautelosos ao tentar).
Fatores de seleção:
Há três fatores a considerar ao selecionar uma roda.
Tamanho:
Não aumente o tamanho da roda às cegas. Algumas pessoas, para melhorar o desempenho do carro e aumentar o tamanho da roda, se o diâmetro externo do pneu permanecer inalterado, a roda grande é obrigada a usar pneus largos e planos, o que reduz o balanço lateral do carro, melhorando a estabilidade, como uma libélula deslizando na água nas curvas, passando. Mas quanto mais plano o pneu, mais fina a espessura, pior o desempenho de amortecimento, e o conforto terá que ser sacrificado. Além disso, com um pouco de cascalho e outros obstáculos, os pneus são fáceis de danificar. Portanto, o custo de aumentar o tamanho da roda às cegas não pode ser ignorado. De modo geral, de acordo com o tamanho original da roda, aumentar um ou dois números é o mais apropriado.
Distância:
Isso significa que você não pode escolher seu formato favorito à vontade, mas também seguir o conselho do técnico para considerar se a distância entre os três é apropriada.
Forma:
A roda complexa e densa é realmente bonita e elegante, mas é fácil ser recusada ou cobrada a mais na hora de lavar o carro por ser muito pesada. A roda simples é dinâmica e limpa. Claro, se você não tem medo de problemas, tudo bem. Comparada com a roda de ferro fundido do passado, a roda de liga de alumínio, que é popular hoje em dia, melhorou muito seu grau de antideformação, reduziu bastante seu peso, reduziu sua perda de potência, funciona rápido, economiza combustível e tem boa dissipação de calor, para a maioria dos proprietários de carros amados. Aqui para lembrar que muitas concessionárias de automóveis, a fim de atender ao gosto dos proprietários de automóveis, antes da venda de carros, da roda de ferro para roda de alumínio, mas no preço de um aumento significativo. Então, de um ponto de vista econômico, comprar um carro não se importa muito com o material da roda, de qualquer forma, pode estar de acordo com seu próprio estilo para trocar, o preço também pode economizar uma quantia.
Data de publicação: 16 de maio de 2023
