Parâmetros básicos:
Uma roda possui diversos parâmetros, e cada parâmetro afetará o uso do veículo; portanto, antes de modificar ou realizar a manutenção da roda, é fundamental confirmar esses parâmetros.
Tamanho:
O tamanho da roda é, na verdade, o seu diâmetro. Frequentemente ouvimos pessoas dizerem "roda de 15 polegadas", "roda de 16 polegadas", sendo que 15 e 16 polegadas se referem ao tamanho da roda (diâmetro). Geralmente, em carros, rodas com alta relação entre largura e altura do pneu podem proporcionar um bom efeito visual e aumentar a estabilidade do veículo, mas isso acarreta um aumento no consumo de combustível.
Largura:
PCD e localização dos furos:
Roda A largura, também conhecida como valor J, afeta diretamente a escolha dos pneus. Pneus do mesmo tamanho, com valores J diferentes, exigem pneus com diferentes proporções de perfil e largura.
O nome técnico de PCD é diâmetro de furação, que se refere ao diâmetro entre os parafusos de fixação no centro da roda. Em geral, os furos maiores nas rodas são para 5 ou 4 parafusos, mas a distância entre os parafusos varia, por isso ouvimos frequentemente termos como 4x103, 5x114,3 e 5x112. Por exemplo, 5x114,3 significa que o PCD da roda é 114,3 mm e há 5 furos para parafusos. Na escolha de rodas, o PCD é um dos parâmetros mais importantes. Por questões de segurança e estabilidade, o ideal é escolher rodas com o mesmo PCD que as originais.
Desvio:
O offset, também conhecido como valor ET, é a distância entre a superfície de fixação do parafuso da roda e a linha central geométrica (linha central da seção transversal da roda). Essa diferença se refere ao ponto de fixação do parafuso central da roda e o centro do anel central da roda. O resultado mais comum é a roda ficar mais recuada ou saliente para fora após a modificação. O valor ET é positivo para alguns carros e negativo para alguns veículos e jipes. Por exemplo, um carro com offset 40, ao substituir a roda por uma com ET 45, ficará visualmente mais recuada para dentro do para-lama. É importante ressaltar que o valor ET não afeta apenas a aparência, mas também as características de direção do veículo e o ângulo de posicionamento da roda. Um offset muito grande pode causar desgaste anormal dos pneus e rolamentos, além de prejudicar o funcionamento do sistema de freios (que pode não funcionar corretamente contra a roda). Na maioria dos casos, rodas do mesmo modelo e da mesma marca podem ter valores ET diferentes. Portanto, todos esses fatores devem ser considerados antes da modificação. A opção mais segura é manter o valor ET da roda modificada igual ao valor ET original, sem modificar o sistema de freios.
Orifício central:
O furo central é a parte utilizada para fixar a roda ao veículo, ou seja, define a posição do centro da roda e do círculo concêntrico da mesma. O diâmetro do furo central influencia a possibilidade de instalar a roda, garantindo que a geometria do centro da roda coincida (embora um posicionador de rodas possa alterar o espaçamento dos furos, esse tipo de modificação apresenta riscos e deve ser feito com cautela).
Fatores de seleção:
Existem três fatores a serem considerados na escolha de rodas.
Tamanho:
Não aumente o tamanho das rodas sem pensar. Algumas pessoas, para melhorar o desempenho do carro, aumentam o tamanho das rodas. Se o diâmetro externo do pneu permanecer o mesmo, as rodas maiores exigem pneus largos e planos, o que reduz a oscilação lateral do carro e melhora a estabilidade, fazendo curvas com suavidade, como uma libélula deslizando sobre a água. Mas quanto mais plano o pneu, mais fino e com menor espessura, pior o amortecimento e maior o conforto. Além disso, pedras e outros obstáculos na estrada podem danificar os pneus facilmente. Portanto, o custo de aumentar o tamanho das rodas sem pensar não deve ser ignorado. De modo geral, o ideal é aumentar o tamanho das rodas em uma ou duas medidas, de acordo com o tamanho original.
Distância:
Isso significa que você não pode escolher seu formato favorito à vontade, mas também seguir o conselho do técnico para avaliar se a distância entre as três hastes é adequada.
Forma:
As rodas complexas e robustas são de fato bonitas e elegantes, mas podem ser recusadas ou ter o preço cobrado a mais na lavagem do carro por serem muito volumosas. As rodas simples, por outro lado, são dinâmicas e transmitem uma sensação de limpeza. Claro, se você não se importa com a complexidade, tudo bem. Comparadas às rodas de ferro fundido do passado, as rodas de liga leve de alumínio, populares atualmente, apresentam uma resistência à deformação muito superior, peso significativamente menor, menor perda de potência, melhor desempenho, economia de combustível e boa dissipação de calor, sendo muito apreciadas pela maioria dos proprietários de carros. Vale lembrar que muitas concessionárias, para atender aos gostos dos clientes, trocam as rodas de ferro por rodas de alumínio antes da venda, o que acarreta um aumento considerável no preço. Portanto, do ponto de vista econômico, ao comprar um carro, não se preocupe muito com o material das rodas; de qualquer forma, você pode trocá-las de acordo com seu estilo e economizar dinheiro.
Data da publicação: 16 de maio de 2023
