Parâmetros básicos:
Uma roda inclui muitos parâmetros, e cada parâmetro afetará o uso do veículo, portanto, na modificação e manutenção da roda, antes de confirmar esses parâmetros.
Tamanho:
O tamanho da roda é na verdade o diâmetro da roda, muitas vezes ouvimos as pessoas dizerem Roda de 15 polegadas, Roda de 16 polegadas, tal afirmação, das quais 15,16 polegadas se refere ao tamanho da roda (diâmetro).Geralmente no carro, o tamanho da roda, a relação do pneu furado é alta, pode desempenhar um efeito de tensão visual muito bom, mas também no controle do veículo a estabilidade será aumentada, mas há os problemas adicionais de aumento do consumo de combustível.
Largura:
PCD e localização do furo:
Roda a largura também é comumente conhecida como valor J. A largura da roda afeta diretamente a escolha dos pneus, o mesmo tamanho dos pneus, o valor J é diferente, a escolha da relação plana do pneu e da largura é diferente.
O nome profissional do PCD é diâmetro primitivo, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro da roda.Em geral, os grandes furos na roda são 5 parafusos e 4 parafusos, mas as distâncias dos parafusos variam, por isso ouvimos frequentemente os termos 4X103,5X114,3,5X112.Por exemplo, 5X114.3 significa que o PCD da roda tem 114,3 mm e o furo tem 5 parafusos.Na seleção da roda, o PCD é um dos parâmetros mais importantes, por questões de segurança e estabilidade, é melhor escolher o PCD e a roda original para atualizá-la.
Desvio:
Offset, comumente conhecido como valor ET, superfície fixa do parafuso da roda e linha central geométrica (linha central da seção transversal da roda) entre a distância, disse que o assento fixo do parafuso central da roda simples e o centro de toda a diferença do ponto do anel da roda, o popular o ponto que é a roda após a modificação é recuado ou saliente para fora.O valor do ET é positivo para um automóvel e negativo para alguns veículos e alguns jipes.Por exemplo, um valor de deslocamento de carro de 40, se substituído pela Roda ET45, na roda visual será maior do que o original retraído no arco da roda.Claro, o valor ET não afeta apenas as mudanças visuais, mas também com as características de direção do veículo, o ângulo de posicionamento da roda tem uma relação, a folga é um valor de deslocamento muito grande pode levar ao desgaste anormal dos pneus, desgaste do rolamento, não Embora nem funcione corretamente (o sistema de freio não funciona corretamente contra a roda) e, na maioria dos casos, o mesmo tipo de roda da mesma marca fornecerá diferentes valores de ET para você escolher, fatores abrangentes devem ser levados em consideração antes modificação.O caso mais seguro é manter o valor ET da roda modificada igual ao valor ET original sem modificação do sistema de freio.
Furo Central:
O furo central é a parte que serve para conectar fixamente ao veículo, ou seja, a posição do centro da roda e o círculo concêntrico da roda, o diâmetro aqui afeta se podemos instalar a roda para garantir que a roda o centro da geometria e o centro da geometria da roda podem corresponder (embora o posicionador da roda possa converter o espaçamento dos furos, mas esse tipo de modificação apresenta riscos, os usuários devem ser cautelosos ao tentar).
Fatores de seleção:
Existem três fatores a serem considerados ao selecionar a roda.
Tamanho:
Não aumente cegamente a roda.Algumas pessoas para melhorar o desempenho do carro e aumentar a roda, no caso do diâmetro externo do pneu inalterado, a roda grande é obrigada a caber pneus largos e furados, o balanço lateral do carro é pequeno, estabilidade melhorada, como um libélula deslizando na água nas curvas, deslizando.Mas quanto mais plano o pneu, mais fina a espessura, pior o desempenho de amortecimento, o conforto terá de fazer maiores sacrifícios.Além disso, um pouco de cascalho e outros obstáculos fazem com que os pneus sejam fáceis de danificar.Portanto, o custo do aumento cego da roda não pode ser ignorado.De modo geral, de acordo com o tamanho original da roda, aumentar um ou dois números é o mais apropriado.
Distância:
Isso significa que você não pode escolher seu formato preferido à vontade, mas também seguir os conselhos do técnico para considerar se as três distâncias são adequadas.
Forma:
A roda densa e complicada é realmente bonita e elegante, mas é fácil ser recusada ou cobrada demais ao lavar o carro porque é muito pesada.A roda simples é dinâmica e limpa.Claro, se você não tem medo de problemas, tudo bem.Comparada com a roda de ferro fundido do passado, a roda de liga de alumínio, que é popular hoje em dia, melhorou muito seu grau antideformação, reduziu bastante seu peso, reduziu sua perda de potência, funciona rápido, economiza combustível e tem boa dissipação de calor, para a maioria dos proprietários de carros amados.Aqui para lembrar que muitos concessionários de automóveis, a fim de atender ao gosto dos proprietários de automóveis, antes da venda de carros, a roda de ferro para roda de alumínio, mas no preço de um forte aumento.Então do ponto de vista econômico, comprar um carro não liga muito para o material da roda, de qualquer forma, pode ser de acordo com seu próprio estilo de troca, o preço também pode economizar uma quantia.
Horário da postagem: 16 de maio de 2023