A troca de pneus é algo que todos os proprietários de carros enfrentam ao usar seus veículos. Este é um processo de manutenção veicular muito comum, mas essencial para a nossa segurança ao dirigir.

Então, a que você precisa prestar atenção ao trocar pneus para evitar problemas desnecessários? Vamos falar sobre alguns guias para a troca de pneus.

1. Não erre o tamanho do pneu

Confirmar o tamanho do pneu é o primeiro passo para realizar o serviço. Os parâmetros específicos do pneu estão gravados na lateral. Você pode escolher um pneu novo do mesmo tamanho com base nos parâmetros do pneu original.

Geralmente, os pneus radiais são usados ​​em carros. As especificações dos pneus radiais incluem largura, relação de aspecto, diâmetro interno e símbolo de limite de velocidade.

Tomemos a foto acima como exemplo. A especificação do pneu é 195/55 R16 87V, o que significa que a largura entre os dois lados do pneu é de 195 mm, 55 representa a relação de aspecto e "R" significa RADIAL, indicando que é um pneu radial. 16 é o diâmetro interno do pneu, medido em polegadas. 87 indica a capacidade de carga do pneu, que é equivalente a 1201 libras. Alguns pneus também são marcados com símbolos de limite de velocidade, usando P, R, S, T, H, V, Z e outras letras para representar cada valor de limite de velocidade. V significa que a velocidade máxima é de 240 km/h (150 mph).

2. Instale o pneu corretamente

Atualmente, muitos pneus possuem desenhos assimétricos ou até mesmo direcionais. Isso gera um problema de direcionalidade na hora da montagem. Por exemplo, um pneu assimétrico terá os sulcos internos e externos invertidos; se os lados interno e externo forem trocados, o desempenho do pneu não será o ideal.

Além disso, alguns pneus possuem um único guia de rotação, ou seja, o sentido de rotação é especificado. Se você inverter a instalação, pode não haver problema se abrirmos normalmente, mas em terrenos alagados, seu desempenho de drenagem não será totalmente aproveitado. Se o pneu usar um padrão simétrico e não tiver um único guia de rotação, você não precisa se preocupar com a posição interna ou externa, basta instalá-lo como preferir.

3. Todos os padrões de pneus precisam ser iguais?

Normalmente, nos deparamos com a situação em que um pneu precisa ser trocado, mas os outros três não. Então, alguém pergunta: "Se o desenho da banda de rodagem do pneu que precisa ser trocado for diferente dos outros três, isso afetará a direção?"
Em geral, desde que o nível de aderência (ou seja, tração) do pneu que você trocar seja o mesmo do pneu original, há uma grande probabilidade de não haver impacto. Mas é importante observar que, em tempo chuvoso, pneus com desenhos e padrões diferentes terão desempenho de drenagem e aderência em piso molhado diferentes. Portanto, ao frear, é possível que as rodas esquerda e direita tenham aderência diferente. Consequentemente, pode ser necessário manter uma distância de frenagem maior em dias de chuva.

4. Sensação estranha na direção após a troca de pneus?

Algumas pessoas sentem que a direção fica repentinamente mais leve após a troca dos pneus. Há algo errado?
Claro que não! Como a superfície do pneu ainda é muito lisa quando ele é novo, não há contato suficiente com a estrada, então não há muita resistência na direção como normalmente sentimos ao dirigir. Mas, conforme o pneu é usado e o sulco se desgasta, o contato com a estrada aumenta e a sensação familiar de direção retorna.

5. A pressão correta dos pneus é importante.

Sabemos que quanto menor a pressão dos pneus, mais confortável será a viagem; quanto maior a pressão, mais desconfortável será. Há também quem se preocupe com a possibilidade de uma pressão muito alta causar furos, mas, na verdade, todos os casos mostram que, se um pneu fura devido à pressão, é porque ela está muito baixa e não muito alta. Isso porque a pressão que um pneu de carro suporta é de pelo menos três atmosferas, então mesmo que chegue a 2,4-2,5 bar, ou até 3,0 bar, o pneu não vai estourar.
Para condução urbana geral, a pressão recomendada dos pneus situa-se entre 2,2 e 2,4 bar. Se precisar de conduzir em autoestrada e a velocidade prevista for relativamente elevada, pode atingir 2,4 a 2,5 bar com os pneus frios, para não ter de se preocupar com a baixa pressão dos pneus e furos em alta velocidade.