Por que você precisa fazer o balanceamento dinâmico de um pneu novo?
Na verdade, os pneus novos na fábrica, haverá equilíbrio dinâmico de produtos abaixo do padrão epesos das rodasserão adicionados para manter o equilíbrio, se necessário. Gu Jian e outros, no periódico "tecnologia e equipamentos de borracha e plástico", publicaram um artigo intitulado "O processo de fabricação de pneus afeta a uniformidade do pneu e o equilíbrio dinâmico dos elementos e o controle".
O artigo menciona: os pneus novos utilizados no experimento apresentaram uma taxa de aprovação no balanceamento dinâmico de 94%. Ou seja, há uma chance de 6% de comprar um pneu de baixa qualidade quando o balanceamento dinâmico sai da fábrica original. Há mais razões para essa situação, principalmente porque o processo de processamento do pneu, cada processo com um erro razoável, e erros razoáveis combinados podem causar a falha geral.
Pneu qualificado montado no roda, mas o equilíbrio geral não é necessariamente.
Dos 6% de produtos não qualificados, pode-se dizer que as chances de comprá-los não são muito grandes, mas, na verdade, mesmo que os pneus novos sejam qualificados, montados nas rodas de ferro ou alumínio, que se tornam um todo novo, o equilíbrio dinâmico também pode ser um problema.
Wang Haichun e Liu Xing publicaram um artigo sobre "Pesquisa de controle de qualidade no equilíbrio dinâmico do conjunto de rodas e pneus" no periódico "Volkswagen".
Diz: No processo de montagem dos pneus, a taxa de falhas no balanceamento dinâmico da roda sozinha é de 4,28% e, depois que os pneus qualificados são instalados, a taxa geral de falhas aumenta para 9%.
O que pode acontecer se você não fizer o balanceamento dinâmico?
Tanto se fala: se não fizer o balanceamento dinâmico, o que pode acontecer? O pneu vai estourar?
Do princípio: o problema do equilíbrio dinâmico do pneu, na verdade, a massa não é distribuída uniformemente, a rotação dá uma sensação de peso na cabeça.
O lado pesado da força centrífuga será maior, não pode puxar, o lado leve pode ser o oposto.
Imagine: o processo de secagem na máquina de lavar ou secar roupa é um desequilíbrio dinâmico.
Isso causará uma variedade de condições no carro, oscilação das rodas, solavancos, pulos...
E isso também causará desgaste adicional nos pneus, direção, suspensão e outros componentes, além de aumento no consumo de combustível.
Faz sentido desenhar uma linha para alinhá-lo ao consertar um pneu?
Em princípio, também serve para garantir o contrapeso original. Quando estamos em uma loja de pneus, também podemos nos deparar com essa situação. O trabalhador faz uma marca no pneu ou na roda, desenha um garfo, faz uma linha e faz uma marca.
Quando o pneu é montado contra a marca, na posição original e depois montado de volta, você pode dispensar o balanceamento dinâmico.
Este método é teoricamente viável, o que equivale a remover o pneu e colocá-lo novamente na mesma posição, o equilíbrio dinâmico não será alterado.
Mas geralmente, isto é, depois que o reparo do pneu for usado, para pneus novos, as coisas são diferentes, basicamente é inválido, e a premissa é que o peso do pneu acima, a mudança não pode ser muito grande.
Portanto, os pneus foram desmontados, alterado o peso terá que fazer balanceamento dinâmico.
Porque mesmo que uma marca seja feita, sempre há um pequeno desvio quando montado, e o desequilíbrio também é um pequeno desvio.
Data de publicação: 22 de maio de 2023
