Estrutura da válvula
O interiorválvula de pneué uma parte indispensável do pneu oco, que serve para encher, DESINFLAR e manter uma certa pressão de ar quando o pneu é usado e vulcanizado.A estrutura da válvula deve garantir os seguintes requisitos: desempenho de enchimento e descarga de alta eficiência, fácil verificação da pressão do tubo interno, boa estanqueidade ao ar, sem vazamento de ar sob a pressão especificada, fabricação simples, especificações uniformes, fácil substituição;Em alta temperatura de 100 ° C e baixa temperatura de -40 ° C, a borracha não tem invalidação, pode ser fixada e combinada com tubo interno, e não apresenta abrasão, ferrugem ou descascamento do revestimento.
O processo de inflação
O núcleo da válvula é instalado no orifício interno da extremidade superior do bico da válvula do tubo interno e é uma válvula unidirecional para manter a vedação.Instale o núcleo da válvula para girar lentamente, não pode ser muito duro ou muito apertado (nenhum vazamento pode ser), de modo a evitar a fivela da rosca do núcleo da válvula, falha da mola, perda de vedação da junta de borracha;Ao mesmo tempo, preste atenção à boca da válvula e ao nível do tucho das atividades do núcleo da válvula, fácil de medir o barômetro e usar a tampa da válvula.Antes de inflar, o bocal da válvula (incluindo o núcleo da válvula) deve ser limpo para evitar a entrada de sujeira no tubo interno.Ao inflar, o núcleo da válvula não deve ser retirado ou relaxado, pois muitas vezes é aparafusado e aparafusado, o anel de vedação de borracha perderá gradativamente seu efeito.Ao medir a pressão do ar, o barômetro deve estar em contato próximo com a válvula da haste do núcleo da válvula, não forçar demais, para evitar danos à máquina, após o enchimento deve verificar se a válvula está vazando ar, quando o vazamento é encontrado, deve ser reparado ou substituído em tempo hábil por novas peças, não parafuse com força, para evitar quebra do núcleo da válvula ou dificuldade de remoção da próxima vez.Deve insistir em usar toda a tampa da válvula e apertar com segurança para evitar que poeira, sujeira entre na boca, causando entupimento e ferrugem, de modo que a falha da mola cause vazamento lento de ar.
hora da assembléia
Quando o pneu e o aro são montados, deve-se prestar atenção à posição do bico da válvula no orifício do aro e nenhum desvio é permitido, e o bico da válvula deve evitar o orifício de inspeção do freio ao remover o núcleo da válvula, não ser muito rápido, discagem difícil, para evitar danos à linha.
Pequenos detalhes
Na utilização de pneus é fácil ignorar alguns pequenos detalhes.Quando um veículo está estacionado na beira da estrada ou próximo a alguns objetos fixos, o bocal de ar geralmente toca algo como uma calçada.Neste ponto a raiz do bico de ar pode ser cortada na borda da borda (mais acentuada), resultando em vazamento de gás (vazamento intenso em breve, leve necessidade de carregar uma vez a cada poucos dias).Portanto, procure não utilizar bicos de ar muito longos, para diminuir a ocorrência desta situação.Atualmente o mercado mais popular é um tipo de tampa do bocal de ar', possui um dispositivo na parte superior, pode causar quando a pressão do teste de ar não precisa desparafusar a tampa da boca, só precisa usar a medição direta do barômetro então.Embora este tipo de bocal de ar seja conveniente, mas a tampa do bocal de ar seja muito longa, é recomendável não causar problemas desnecessários para evitar problemas.
Horário da postagem: 19 de agosto de 2022