Para verificar se há vazamento no núcleo da válvula do pneu
Para verificar se oválvula de pneuvazamento no núcleo, você pode aplicar água com sabão no núcleo da válvula para verificar, se o vazamento ouvirá um som de "chiado" ou verá uma pequena bolha contínua. Verifique a porta da válvula antes de inflar. Se a válvula e o núcleo da válvula estiverem ruins, irregulares e difíceis de inflar. Se o bico da válvula e o núcleo da válvula se encaixarem bem, a válvula deve ser limpa, enquanto a válvula e o núcleo da válvula são fixados, não se soltando. Para a quantidade certa de inflação, a pressão do pneu não pode ser muito alta, a alta pressão do pneu fará com que a corda do pneu se estique demais, resultando em resistência reduzida, afetando a vida útil do pneu. O ar cheio não deve conter umidade ou outras impurezas para evitar deterioração ou danos à borracha do pneu. Quando o carro tiver acabado de parar, não infle, pois neste momento a temperatura do gás no pneu está alta, pressão do pneu, para esperar que o pneu esfrie antes de inflar.
válvula de pneu e núcleo de válvula
Se o núcleo da válvula for usado por muito tempo, ele ficará velho e grudará na parede interna do bico da válvula, resultando na separação da sede da válvula e do corpo do núcleo, e será difícil remover a parte residual do bico da válvula. Se o bico da válvula apresentar leve deformação ou danos na rosca interna, o núcleo da válvula aparafusado à boca da válvula não poderá ser removido. Neste ponto, o núcleo da válvula aparafusado até a extremidade e, em seguida, a chave do núcleo da válvula com um toque na rosca interna pode ser removida; se não for torcido, será possível limpar a parte da limpeza e, em seguida, com um ataque de seda nos 5-6 dentes, a válvula do núcleo da válvula para fora e, em seguida, instalar um novo núcleo da válvula. Se a rosca do núcleo da válvula estiver enferrujada, pode-se pingar algumas gotas de gasolina no orifício da válvula ou imergir em gasolina, após um momento e, em seguida, pingar algumas gotas de óleo para removê-lo. Se o parafuso da válvula do tubo interno estiver desinflado, o parafuso sob a porca de compressão estiver danificado, a sede estiver dobrada ou o tubo do bico da válvula estiver danificado e não vedado, ele deve ser substituído.
Reparar válvula de pneu
Válvulas de câmara de ar danificadas, como fixadores de rosca, podem ser reparadas por Tap and die. A boca da válvula de substituição deve ser retirada da câmara de ar através da abertura; se não houver abertura, gire a parede da câmara de ar e corte uma saída de 7 a 8 mm; instale a almofada da ponte e aperte a porca da cabeça da válvula com uma chave inglesa. A cabeça de ponte do bico da válvula deve ser instalada com seu eixo longo e redondo alinhado na circunferência da câmara de ar, em vez de horizontalmente, e a cabeça de ponte não deve ser dobrada e sua extremidade deve ser ajustada a 30 °. A cabeça de ponte deve ser montada voltada para fora, com a extremidade dobrada da válvula voltada para o tubo para preencher a ferida; o orifício cortado para remover ou inserir a extremidade da válvula deve ser bem remendado. Ao substituir o bico de borracha na câmara de ar de um veículo portátil, o bico da válvula antigo pode ser cortado com uma faca e a parte restante do bico da válvula pode ser esfregada na câmara de ar com uma roda de desbaste de carboneto de silício e, em seguida, aplique cola na área machucada e na nova sede da válvula de borracha (flange) e seque. Coloque o novo assento da válvula no lugar de modo que o assento da válvula corresponda exatamente ao assento do tubo e a borda de borracha do assento da válvula fique embutida no assento do tubo; role o assento da válvula e a vulcanização é realizada na placa plana usada para a válvula de vulcanização especializada.
Data de publicação: 22 de agosto de 2022
