Para verificar se o núcleo da válvula do pneu vaza
Para verificar se oválvula de pneuvazamento no núcleo, você pode aplicar água com sabão no núcleo da válvula para verificar se o vazamento ouvirá um som “chiante” ou verá uma pequena bolha contínua. Verifique a porta da válvula antes de inflar. Se a válvula e o núcleo da válvula estiverem ruins, irregulares, não são fáceis de inflar. Se o bico da válvula e o núcleo da válvula se encaixarem bem, a válvula deve ser limpa, enquanto a válvula e o núcleo da válvula são fixos, não se soltam. Para a quantidade certa de inflação, a pressão do pneu não pode ser muito alta, a pressão alta do pneu fará com que o cordão do pneu estique muito, resultando em resistência reduzida, afetando a vida útil do pneu. O ar preenchido não deve conter umidade ou outras impurezas para evitar deterioração ou danos à borracha do pneu. Quando o carro acabou de parar, não encha, pois neste momento a temperatura da gasolina do pneu está alta, a pressão do pneu, esperar o pneu esfriar antes de encher.
válvula de pneu e núcleo de válvula
Se o núcleo da válvula for usado por muito tempo, ele ficará obsoleto e grudará na parede interna do bico da válvula, resultando na separação da sede da válvula e do corpo do núcleo, e será difícil remover a parte residual da válvula bocal. Se o bico da válvula estiver levemente deformado ou danificado na rosca interna, o núcleo da válvula aparafusado na boca da válvula não pode ser removido, neste ponto o núcleo da válvula é aparafusado até a extremidade e, em seguida, a chave do núcleo da válvula com uma torneira na rosca interna pode ser removido; Se não for torcido, será possível limpar a parte da limpeza e, em seguida, com um ataque de seda nos 5 -6 dentes, o núcleo da válvula será removido e, em seguida, instalar um novo núcleo da válvula. Se a rosca do núcleo da válvula enferrujar, pode deixar cair algumas gotas de gasolina no orifício da válvula ou imersa em gasolina, depois de um momento e depois soltar algumas gotas de óleo podem ser removidas. Se o parafuso da válvula do tubo interno estiver vazio, o parafuso sob a porca de compressão estiver danificado, a sede estiver dobrada ou o tubo do bico da válvula estiver danificado e não vedado, ele deverá ser substituído.
Reparar válvula de pneu
A válvula do tubo interno danificada, como o fixador de rosca, pode ser reparada com Tap and die. A boca da válvula de reposição deve ser retirada do tubo interno através da folga, se não houver folga, gire a parede do tubo interno, pode cortar a saída de 7-8 mm; Instale a almofada da ponte e aperte a porca do cabeçote da válvula com uma chave inglesa. A cabeça de ponte do bocal da válvula deve ser instalada com seu longo eixo redondo alinhado na circunferência do tubo interno em vez de horizontalmente, e a cabeça de ponte não deve ser dobrada e sua extremidade deve ser ajustada em 30°. A cabeça de ponte deve ser montada voltada para fora, com a extremidade dobrada da válvula voltada para o tubo para preencher a ferida; o furo cortado para remover ou inserir a extremidade da válvula deve estar bem remendado. Ao substituir o bico de borracha no tubo interno de um veículo portátil, o bico da válvula antigo pode ser cortado com uma faca e a parte restante do bico da válvula pode ser esfregada no tubo interno com um rebolo de carboneto de silício e, em seguida, aplicar cola para a área machucada e a nova sede de borracha da válvula (flange) e seque. Coloque a nova sede da válvula no lugar de modo que a sede da válvula corresponda exatamente à sede do tubo e a borda de borracha da sede da válvula fique embutida na sede do tubo; role a sede da válvula e a vulcanização é realizada na placa plana utilizada para a válvula de vulcanização especializada.
Horário da postagem: 22 de agosto de 2022