Para verificar se há vazamento no núcleo da válvula do pneu
Para verificar se oválvula de pneuPara verificar vazamentos no núcleo da válvula, aplique água com sabão. Se houver vazamento, você ouvirá um chiado ou verá pequenas bolhas contínuas. Verifique o encaixe da válvula antes de inflar. Se a válvula e o núcleo estiverem desalinhados ou com folga, a inflação será difícil. Se o bico e o núcleo da válvula estiverem bem encaixados, limpe a válvula. Certifique-se de que a válvula e o núcleo estejam firmes e não soltos. A pressão dos pneus deve ser a correta; a pressão excessiva estica demais a estrutura do pneu, reduzindo sua resistência e afetando sua vida útil. O ar inflado não deve conter umidade ou outras impurezas para evitar deterioração ou danos à borracha. Não infle os pneus logo após o carro parar, pois a temperatura do ar dentro do pneu está alta e a pressão pode ser afetada. Aguarde o pneu esfriar antes de inflá-lo.
válvula e núcleo da válvula do pneu
Se o núcleo da válvula for usado por muito tempo, ele ficará ressecado e grudará na parede interna do bocal da válvula, resultando na separação da sede da válvula e do corpo do núcleo. Além disso, será difícil remover os resíduos do bocal da válvula. Se o bocal da válvula estiver ligeiramente deformado ou com a rosca interna danificada, o núcleo da válvula, que está parafusado na boca da válvula, não poderá ser removido. Nesse caso, desparafuse o núcleo até o final e, em seguida, use uma chave de núcleo com um macho na rosca interna para removê-lo. Se não for possível desparafusá-lo completamente, limpe a parte que ficou presa e, em seguida, use uma chave de fenda para remover o núcleo da válvula, inserindo-o de 5 a 6 dentes, para então instalar um novo núcleo. Se a rosca do núcleo da válvula estiver enferrujada e danificada, pingue algumas gotas de gasolina no orifício da válvula ou mergulhe-o em gasolina. Após alguns instantes, pingue algumas gotas de óleo para removê-lo. Se o parafuso da válvula interna estiver frouxo, a porca de compressão do parafuso estiver danificada, a sede estiver torta ou o tubo do bocal da válvula estiver danificado e não vedado, ele deverá ser substituído.
Reparar válvula de pneu
Válvulas de câmara de ar danificadas, como por exemplo, com rosca, podem ser reparadas com macho e tarraxa. A válvula de substituição deve ser retirada da câmara de ar através da abertura; caso não haja abertura, gire a parede da câmara de ar e corte uma abertura de 7 a 8 mm. Instale a arruela de vedação e aperte a porca da válvula com uma chave. A arruela de vedação do bocal da válvula deve ser instalada com seu eixo longitudinal alinhado à circunferência da câmara de ar, e não horizontalmente, e não deve ser dobrada, com sua extremidade em um ângulo de 30°. A arruela de vedação deve ser montada voltada para fora, com a extremidade dobrada da válvula voltada transversalmente à câmara para preencher a abertura; o furo feito para remover ou inserir a válvula deve ser bem vedado. Ao substituir o bocal de borracha da câmara de ar de um veículo recreativo, o bocal antigo pode ser cortado com uma faca e a parte restante pode ser lixada na câmara de ar com uma lixa de carbeto de silício. Em seguida, aplique cola na área danificada e na nova sede (flange) da válvula de borracha e deixe secar. Posicione a nova sede da válvula de forma que ela se encaixe perfeitamente na sede do tubo e a borda de borracha da sede fique embutida na sede do tubo; gire a sede da válvula e realize a vulcanização na placa plana específica para vulcanização de válvulas.
Data da publicação: 22 de agosto de 2022
