Para verificar se o núcleo da válvula do pneu vaza
Para verificar se oválvula de pneuvazamento no núcleo, você pode aplicar água com sabão no núcleo da válvula para verificar se o vazamento ouvirá um som “chiante” ou verá uma pequena bolha contínua.Verifique a porta da válvula antes de inflar.Se a válvula e o núcleo da válvula estiverem ruins, irregulares, não são fáceis de inflar.Se o bico da válvula e o núcleo da válvula se encaixarem bem, a válvula deve ser limpa, enquanto a válvula e o núcleo da válvula são fixos, não se soltam.Para a quantidade certa de inflação, a pressão do pneu não pode ser muito alta, a pressão alta do pneu fará com que o cordão do pneu estique muito, resultando em resistência reduzida, afetando a vida útil do pneu.O ar preenchido não deve conter umidade ou outras impurezas para evitar deterioração ou danos à borracha do pneu.Quando o carro acabou de parar, não encha, pois neste momento a temperatura do gás do pneu está alta, a pressão do pneu, esperar o pneu esfriar antes de encher.
válvula de pneu e núcleo de válvula
Se o núcleo da válvula for usado por muito tempo, ele ficará obsoleto e grudará na parede interna do bico da válvula, resultando na separação da sede da válvula e do corpo do núcleo, e será difícil remover a parte residual da válvula bocal.Se o bico da válvula estiver levemente deformado ou danificado na rosca interna, o núcleo da válvula aparafusado na boca da válvula não pode ser removido, neste ponto o núcleo da válvula é aparafusado até a extremidade e, em seguida, a chave do núcleo da válvula com uma torneira na rosca interna pode ser removido;Se não for torcido, será possível limpar a parte da limpeza e, em seguida, com um ataque de seda nos 5 -6 dentes, o núcleo da válvula será removido e, em seguida, instalar um novo núcleo da válvula.Se a rosca do núcleo da válvula enferrujar, pode deixar cair algumas gotas de gasolina no orifício da válvula ou imersa em gasolina, depois de um momento e depois soltar algumas gotas de óleo podem ser removidas.Se o parafuso da válvula do tubo interno estiver vazio, o parafuso sob a porca de compressão estiver danificado, a sede estiver dobrada ou o tubo do bico da válvula estiver danificado e não vedado, ele deverá ser substituído.
Reparar válvula de pneu
A válvula do tubo interno danificada, como o fixador de rosca, pode ser reparada com Tap and die.A boca da válvula de reposição deve ser retirada do tubo interno através da folga, se não houver folga, gire a parede do tubo interno, pode cortar a saída de 7-8 mm;Instale a almofada da ponte e aperte a porca do cabeçote da válvula com uma chave inglesa.A cabeça de ponte do bocal da válvula deve ser instalada com seu longo eixo redondo alinhado na circunferência do tubo interno em vez de horizontalmente, e a cabeça de ponte não deve ser dobrada e sua extremidade deve ser ajustada em 30°.A cabeça de ponte deve ser montada voltada para fora, com a extremidade dobrada da válvula voltada para o tubo para preencher a ferida;o furo cortado para remover ou inserir a extremidade da válvula deve estar bem remendado.Ao substituir o bico de borracha no tubo interno de um veículo portátil, o bico da válvula antigo pode ser cortado com uma faca e a parte restante do bico da válvula pode ser esfregada no tubo interno com um rebolo de carboneto de silício e, em seguida, aplicar cola para a área machucada e a nova sede de borracha da válvula (flange) e seque.Coloque a nova sede da válvula no lugar de modo que a sede da válvula corresponda exatamente à sede do tubo e a borda de borracha da sede da válvula fique embutida na sede do tubo;role a sede da válvula e a vulcanização é realizada na placa plana utilizada para a válvula de vulcanização especializada.
Horário da postagem: 22 de agosto de 2022