Propósito:
Com o progresso da economia industrial, o automóvel passou a ser utilizado em larga escala, e as rodovias também ganharam atenção dia após dia, e começaram a se desenvolver. Os Estados Unidos possuem a maior extensão total de rodovias e rodovias, com cerca de 69.000 quilômetros de rede rodoviária interestadual, tornando-se parte essencial do cotidiano dos americanos. Nos países da Europa Ocidental e no Japão, a rede rodoviária é sólida, e as rodovias também se tornaram gradualmente parte da rede, e o transporte rodoviário tem sido a principal força motriz do transporte terrestre. Como um país em desenvolvimento, a China ficou em segundo lugar no mundo no ano passado em termos de extensão total de vias expressas abertas ao tráfego, com uma extensão total de mais de 60.000 quilômetros em 2008. No entanto, devido ao seu vasto território, a densidade média da rede de vias expressas é muito baixa e as condições das estradas também são relativamente precárias.
A velocidade e a conveniência das vias expressas mudaram a noção de tempo e espaço das pessoas, encurtaram as distâncias entre regiões e melhoraram o estilo de vida. No entanto, o grave acidente de trânsito na rodovia é chocante e atraiu a atenção de muitos países ao redor do mundo, que começaram a discutir ou tomar medidas preventivas correspondentes.
De acordo com uma pesquisa de 2002 da Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos, uma média de 260.000 acidentes de trânsito nos Estados Unidos a cada ano são causados por baixa pressão ou vazamento de pneus. Setenta por cento dos acidentes de trânsito em rodovias são causados por um pneu furado; além disso, 75% das falhas de pneus a cada ano são causadas por um pneu com vazamento ou pressão insuficiente. As estatísticas mostram que a principal razão para o aumento de acidentes de trânsito é o estouro de pneu causado por falha de pneu em alta velocidade. Segundo as estatísticas, na China, 46% dos acidentes de trânsito em rodovias são causados por falha de pneu, sendo que apenas um pneu foi responsável por 70% do número total de acidentes, o que é um número impressionante!
Em situações de condução em alta velocidade, a falha de um pneu é o risco mais letal e o mais difícil de prevenir, além de ser um dos perigos ocultos de acidentes, sendo uma causa importante de acidentes de trânsito repentinos. Como resolver problemas com pneus e evitar que eles estourem tornou-se a principal preocupação mundial.
Em 1º de novembro de 2000, o presidente Clinton sancionou uma lei para alterar a Lei Federal de Transporte. A legislação federal exige que todos os carros novos fabricados desde 2003 tenham um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) como padrão; A partir de 1º de novembro de 2006, todos os veículos obrigados a circular na rodovia serão equipados com um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).
Em julho de 2001, o Departamento de Transportes dos Estados Unidos e a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA-RRB-TSA) avaliaram conjuntamente dois sistemas de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) existentes em resposta às exigências do Congresso para a legislação de TPMS em veículos. Pela primeira vez, o relatório utiliza o TPMS como termo de referência e confirma o desempenho superior e a precisão das capacidades de monitoramento do TPMS direto. Como um dos três principais sistemas de segurança, o TPMS, juntamente com o airbag e o sistema de freios antibloqueio (ABS), tem sido reconhecido pelo público e recebido a devida atenção.
Data de publicação: 15/03/2023
