Propósito:
Junto com o progresso da economia industrial, o automóvel passa a ser utilizado em grandes quantidades, a rodovia e a rodovia também chamam a atenção no dia a dia e começam a se desenvolver. Os Estados Unidos têm a maior extensão total de rodovias e rodovias, formaram cerca de 69.000 quilômetros de rede rodoviária interestadual, a estrada se tornou uma parte essencial da vida diária dos americanos. Países da Europa Ocidental e Japão, a base da rede rodoviária é boa, a rodovia também se torna a rede gradualmente, o transporte rodoviário tem sido a principal força do transporte interior. Sendo um país em desenvolvimento, a China ficou em segundo lugar no mundo no ano passado em termos de extensão total de vias expressas abertas ao tráfego, com uma extensão total de mais de 60.000 quilómetros em 2008. No entanto, devido ao seu vasto território, a densidade média do a rede de vias expressas é muito baixa, as condições das estradas também são relativamente ruins.
A velocidade e a conveniência da via expressa mudaram o conceito de tempo e espaço das pessoas, encurtaram a distância entre as regiões e melhoraram o estilo de vida das pessoas. Porém, é chocante o grave acidente de trânsito na rodovia, que tem chamado a atenção de vários países do mundo, e já começou a discutir ou tomar as medidas preventivas correspondentes.
De acordo com uma pesquisa de 2002 da Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos, uma média de 260 mil acidentes de trânsito nos Estados Unidos a cada ano são causados por baixa pressão ou vazamento nos pneus; Setenta por cento dos acidentes de viação nas auto-estradas são causados por um pneu furado; além disso, 75 por cento das falhas de pneus todos os anos são causadas por um pneu com fugas ou com pressão insuficiente. As estatísticas mostram que a principal razão para o aumento de acidentes de trânsito é o estouro de pneus causado pela falha do pneu na condução em alta velocidade. Segundo as estatísticas, na China, 46% dos acidentes rodoviários são causados por falhas de pneus, sendo que apenas um dos pneus foi responsável por 70% do número total de acidentes, o que é um número impressionante!
No processo de condução do carro em alta velocidade, a falha dos pneus é a mais letal e a mais difícil de prevenir os perigos ocultos dos acidentes, sendo uma razão importante para acidentes de trânsito repentinos. Como resolver o problema dos pneus, como evitar o estouro dos pneus, tornou-se a principal preocupação do mundo.
Em 1º de novembro de 2000, o presidente Clinton sancionou um projeto de lei para alterar a Lei Federal de Transportes. A legislação federal exige que todos os carros novos fabricados desde 2003 tenham um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) como padrão; A partir de 1 de Novembro de 2006, todos os veículos obrigados a circular na auto-estrada estarão equipados com um sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS).
Em julho de 2001, o Departamento de Transportes dos Estados Unidos e a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA-RRB-TSA) avaliaram conjuntamente dois sistemas existentes de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) em resposta às exigências do Congresso para a legislação de TPMS para veículos, pela primeira vez, o O relatório usa o TPMS como termo de referência e confirma o desempenho superior e os recursos de monitoramento preciso do TPMS direto. Como um dos três principais sistemas de segurança, o TPMS, juntamente com o airbag e o sistema de travagem antibloqueio (ABS), foi reconhecido pelo público e recebeu a devida atenção.
Horário da postagem: 15 de março de 2023