Propósito:
Com o progresso da economia industrial, o automóvel começou a ser usado em larga escala, e as rodovias também ganharam cada vez mais atenção e se desenvolveram. Os Estados Unidos possuem a maior extensão total de rodovias, com cerca de 69.000 quilômetros de malha rodoviária interestadual, tornando as estradas parte essencial da vida cotidiana dos americanos. Os países da Europa Ocidental e o Japão também possuem uma boa infraestrutura rodoviária, com rodovias se expandindo gradualmente e o transporte rodoviário se tornando a principal força do transporte terrestre. Como país em desenvolvimento, a China ocupou o segundo lugar no mundo em extensão total de rodovias expressas abertas ao tráfego no ano passado, com mais de 60.000 quilômetros em 2008. No entanto, devido à sua vasta extensão territorial, a densidade média da malha rodoviária expressa é muito baixa e as condições das estradas são relativamente precárias.
A velocidade e a conveniência das vias expressas mudaram a concepção das pessoas sobre tempo e espaço, encurtaram as distâncias entre regiões e melhoraram o estilo de vida. No entanto, os graves acidentes de trânsito nessas rodovias são alarmantes e têm atraído a atenção de muitos países, que começaram a debater e a adotar medidas preventivas.
Segundo uma pesquisa de 2002 da Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos (ASEA), uma média de 260.000 acidentes de trânsito nos Estados Unidos a cada ano são causados por baixa pressão ou vazamento nos pneus; 70% dos acidentes de trânsito em rodovias são causados por pneus furados; além disso, 75% das falhas de pneus a cada ano são causadas por vazamentos ou pneus com pressão insuficiente. As estatísticas mostram que a principal razão para o aumento de acidentes de trânsito é o estouro de pneus causado por falhas em alta velocidade. De acordo com as estatísticas, na China, 46% dos acidentes de trânsito em rodovias são causados por falhas em pneus, sendo que apenas um pneu foi responsável por 70% do número total de acidentes, um número impressionante!
Em situações de alta velocidade ao dirigir um carro, a falha de um pneu é o perigo oculto mais letal e difícil de prevenir, sendo uma das principais causas de acidentes de trânsito. Como solucionar problemas com pneus e como evitar estouros tornou-se uma preocupação primordial em todo o mundo.
Em 1º de novembro de 2000, o presidente Clinton sancionou uma lei que alterava a Lei Federal de Transportes, legislação federal que exige que todos os carros novos fabricados desde 2003 tenham um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) como padrão; A partir de 1 de novembro de 2006, todos os veículos que precisarem circular em autoestradas serão equipados com um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).
Em julho de 2001, o Departamento de Transportes dos Estados Unidos e a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) avaliaram conjuntamente dois sistemas de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) existentes, em resposta às exigências do Congresso para a legislação sobre TPMS em veículos. Pela primeira vez, o relatório utiliza o termo TPMS como referência e confirma o desempenho superior e a precisão do monitoramento direto dos pneus. Como um dos três principais sistemas de segurança, o TPMS, juntamente com o airbag e o sistema de freios antibloqueio (ABS), é reconhecido pelo público e tem recebido a devida atenção.
Data da publicação: 15 de março de 2023
