Tipo:
Atualmente,TPMSpode ser dividido em sistema indireto de monitoramento da pressão dos pneus e sistema direto de monitoramento da pressão dos pneus.
TPMS indireto:
TPMS direto
O TPMS baseado na velocidade da roda (Wheel-Speed Based TPMS), também conhecido como WSB, usa o sensor de velocidade da roda do sistema ABS para comparar a diferença de velocidade de rotação entre os pneus, a fim de monitorar a pressão dos pneus.O ABS usa o sensor de velocidade das rodas para determinar se as rodas estão travadas e para decidir se o sistema de frenagem antibloqueio deve ser iniciado.Quando a pressão dos pneus é reduzida, o peso do veículo reduzirá o diâmetro do pneu, a velocidade mudará.Uma mudança na velocidade aciona o sistema de alarme WSB, que alerta o proprietário sobre a pressão baixa dos pneus.Portanto, o TPMS indireto pertence ao TPMS passivo.
Sistema de monitoramento direto da pressão dos pneus, PSB é um sistema que usa um sensor de pressão montado no pneu para medir a pressão do pneu e usa um transmissor sem fio para transmitir informações de pressão de dentro do pneu para um módulo receptor central, então os dados de pressão do pneu são exibido.Quando a pressão dos pneus estiver baixa ou vazar, o sistema irá soar um alarme.Portanto, o TPMS direto pertence ao TPMS ativo.
Prós e contras:
1. Sistema de segurança proativo
Os sistemas de segurança veicular existentes, como sistema de frenagem antibloqueio, travas eletrônicas de velocidade, direção hidráulica eletrônica, airbags, etc., só podem proteger a vida após um acidente, pertencem ao sistema de segurança “Tipo Após o resgate”.Porém, o TPMS é diferente do sistema de segurança citado acima, sua função é que quando a pressão dos pneus estiver prestes a errar, o TPMS pode lembrar o motorista de tomar medidas de segurança através do sinal de alarme, e eliminar o possível acidente, pertence ao“ Sistema de segurança proativo”.
2. Melhorar a vida útil dos pneus
Os dados estatísticos mostram que a vida útil de um pneu de automóvel em funcionamento só pode atingir 70% do requisito de projeto se a pressão do pneu ficar abaixo de 25% do valor padrão por um longo período.Por outro lado, se a pressão do pneu for muito alta, a parte central do pneu será aumentada, se a pressão do pneu for superior ao valor normal de 25%, a vida útil do pneu será reduzida aos requisitos de projeto de 80-85%, com o aumento da temperatura do pneu, o grau de flexão elástica do pneu aumentará e a perda do pneu aumentará em 2% com o aumento de 1 ° C.
3.Reduzir o consumo de combustível, favorece a proteção ambiental
Segundo as estatísticas, a pressão dos pneus é 30% inferior ao valor normal, o motor precisa de mais potência para fornecer a mesma velocidade, o consumo de gasolina será 110% do original.O consumo excessivo de gasolina não só aumenta os gastos de condução dos motoristas, mas também produz mais gases de escape ao queimar mais gasolina, o que afeta a qualidade do ar.Após a instalação do TPMS, o motorista pode controlar a pressão dos pneus em tempo real, o que pode não só reduzir o consumo de combustível, mas também reduzir a poluição causada pelo escapamento dos automóveis.
4. Evite desgaste irregular dos componentes do veículo
Se o carro estiver sob condições de condução com alta pressão dos pneus, o longo prazo levará a sérios desgastes do chassi do motor;se a pressão dos pneus não for uniforme, causará deflexão do freio, aumentando assim a perda não convencional do sistema de suspensão.
Horário da postagem: 26 de setembro de 2022