Definição:
TPMS(Sistema de monitoramento de pressão dos pneus） é um tipo de tecnologia de transmissão sem fio, usando sensor micro-sem fio de alta sensibilidade fixado no pneu do automóvel para coletar a pressão do pneu do automóvel, temperatura e outros dados no estado de condução ou estático, e transmitir os dados para o motor principal na cabine para exibir dados em tempo real, como pressão e temperatura dos pneus do automóvel em formato digital, e quando o pneu parecer anormal (para evitar estouro do pneu) na forma de bipe ou voz para alertar o motorista para realizar um alerta antecipado da segurança ativa do automóvel sistema. Para garantir que a pressão e a temperatura dos pneus se mantenham dentro da faixa padrão, jogue para reduzir o pneu furado, danifique a probabilidade de reduzir o consumo de combustível e as peças do veículo dos danos.
Tipo:
WSB
Roda-speed Based TPMS (WSB) é um tipo de sistema que usa o sensor de velocidade da roda do sistema ABS para comparar a diferença de velocidade da roda entre os pneus, a fim de monitorar a pressão dos pneus. O ABS usa o sensor de velocidade das rodas para determinar se as rodas estão travadas e para decidir se o sistema de frenagem antibloqueio deve ser iniciado. Quando a pressão dos pneus diminui, o peso do veículo reduz o diâmetro do pneu, o que provoca uma mudança na velocidade que pode ser usada para acionar um sistema de alarme para alertar o motorista. Pertence ao tipo pós-passivo.
PSB
TPMS baseado em sensor de pressão (PSB), um sistema que usa sensores de pressão instalados em cada pneu para medir diretamente a pressão do ar do pneu, um transmissor sem fio é usado para transmitir informações de pressão da parte interna do pneu para o sistema no receptor central módulo e, em seguida, os dados de pressão dos pneus são exibidos. Quando a pressão dos pneus estiver muito baixa ou houver vazamento de ar, o sistema irá alarmar automaticamente. Pertence ao tipo de defesa ativa antecipada.
Diferença:
Ambos os sistemas têm suas vantagens e desvantagens. O sistema direto pode fornecer funcionalidades mais avançadas medindo a pressão transitória real dentro de cada pneu a qualquer momento, facilitando a identificação de pneus com defeito. O sistema indireto é relativamente barato, e os carros já equipados com ABS nas quatro rodas (um sensor de velocidade da roda por pneu) precisam apenas atualizar o software. Porém, o sistema indireto não é tão preciso quanto o sistema direto, não consegue identificar pneus defeituosos e a calibração do sistema é extremamente complexa, em alguns casos o sistema não funcionará corretamente, por exemplo, o mesmo eixo quando os dois os pneus estão com baixa pressão.
Existe também um TPMS composto, que combina as vantagens de ambos os sistemas, com sensores diretos em dois pneus diagonais e um sistema indireto nas quatro rodas. Comparado com o sistema direto, o sistema combinado pode reduzir o custo e superar a desvantagem de que o sistema indireto não consegue detectar a baixa pressão do ar em vários pneus ao mesmo tempo. No entanto, ainda não fornece dados em tempo real sobre a pressão real nos quatro pneus, como faz um sistema direto.
Horário da postagem: 03/03/2023