Definição:
TPMS（Sistema de monitoramento de pressão dos pneus） É um tipo de tecnologia de transmissão sem fio que utiliza um microssensor sem fio de alta sensibilidade fixado no pneu do automóvel para coletar a pressão, a temperatura e outros dados do pneu, tanto em movimento quanto parado, e transmitir os dados para o motor principal na cabine, exibindo dados em tempo real, como pressão e temperatura do pneu, em formato digital. Em caso de anormalidade no pneu (para evitar estouro do pneu), o sistema de segurança ativa do veículo é acionado por bipe ou voz. Para garantir que a pressão e a temperatura do pneu permaneçam dentro da faixa padrão, o sistema reduz a probabilidade de furos nos pneus, reduzindo o consumo de combustível e danos a peças do veículo.
Tipo:
WSB
RodaO TPMS baseado em velocidade (WSB) é um tipo de sistema que utiliza o sensor de velocidade da roda do sistema ABS para comparar a diferença de velocidade entre os pneus e monitorar a pressão dos mesmos. O ABS utiliza o sensor de velocidade da roda para determinar se as rodas estão travadas e para decidir se o sistema de frenagem antibloqueio deve ser acionado. Quando a pressão dos pneus diminui, o peso do veículo reduz o diâmetro do pneu, o que causa uma mudança na velocidade que pode ser usada para acionar um sistema de alarme para alertar o motorista. Pertence ao tipo pós-passivo.
PSB
TPMS baseado em sensor de pressão (PSB), um sistema que utiliza sensores de pressão instalados em cada pneu para medir diretamente a pressão do ar. Um transmissor sem fio transmite informações de pressão da parte interna do pneu para o sistema no módulo receptor central, exibindo os dados de pressão do pneu. Quando a pressão do pneu estiver muito baixa ou houver vazamento de ar, o sistema emitirá um alarme automático. Pertence ao tipo de defesa ativa antecipada.
Diferença:
Ambos os sistemas têm suas vantagens e desvantagens. O sistema direto pode fornecer funcionalidades mais avançadas, medindo a pressão transiente real dentro de cada pneu a qualquer momento, facilitando a identificação de pneus defeituosos. O sistema indireto é relativamente barato e, para veículos já equipados com ABS nas quatro rodas (um sensor de velocidade da roda por pneu), basta atualizar o software. No entanto, o sistema indireto não é tão preciso quanto o sistema direto, não consegue identificar pneus defeituosos e a calibração do sistema é extremamente complexa. Em alguns casos, o sistema não funcionará corretamente, por exemplo, no mesmo eixo quando os dois pneus estão com baixa pressão.
Existe também um TPMS composto, que combina as vantagens de ambos os sistemas, com sensores diretos em dois pneus diagonais e um sistema indireto nas quatro rodas. Comparado ao sistema direto, o sistema combinado pode reduzir o custo e superar a desvantagem de que o sistema indireto não consegue detectar a baixa pressão de ar em vários pneus ao mesmo tempo. No entanto, ele ainda não fornece dados em tempo real sobre a pressão real em todos os quatro pneus, como um sistema direto.
Horário da postagem: 03/03/2023
