Definição:
TPMS(Sistema de monitoramento da pressão dos pneus） É uma tecnologia de transmissão sem fio que utiliza um sensor micro-sem fio de alta sensibilidade fixado no pneu do automóvel para coletar dados como pressão, temperatura e outras informações do pneu, tanto em movimento quanto parado. Esses dados são transmitidos para a central eletrônica do veículo, que exibe informações em tempo real, como pressão e temperatura do pneu, em formato digital. Quando um pneu apresenta alguma anormalidade (para evitar estouros), o sistema emite um sinal sonoro ou visual para alertar o motorista, ativando o sistema de segurança ativa do automóvel. Isso garante que a pressão e a temperatura dos pneus se mantenham dentro dos padrões ideais, reduzindo a probabilidade de furos, danos, consumo de combustível e danos a componentes do veículo.
Tipo:
WSB
RodaO TPMS baseado em velocidade (WSB) é um tipo de sistema que utiliza o sensor de velocidade da roda do sistema ABS para comparar a diferença de velocidade entre os pneus, a fim de monitorar a pressão dos pneus. O ABS utiliza o sensor de velocidade da roda para determinar se as rodas estão travadas e decidir se deve acionar o sistema de freios antibloqueio (ABS). Quando a pressão dos pneus diminui, o peso do veículo reduz o diâmetro do pneu, o que causa uma mudança na velocidade que pode ser usada para acionar um sistema de alarme e alertar o motorista. Pertence ao tipo pós-passivo.
PSB
O TPMS baseado em sensores de pressão (PSB) utiliza sensores de pressão instalados em cada pneu para medir diretamente a pressão do ar. Um transmissor sem fio envia as informações de pressão da parte interna do pneu para o módulo receptor central do sistema, que então exibe os dados da pressão do pneu. Quando a pressão do pneu está muito baixa ou há vazamento de ar, o sistema emite um alarme automaticamente. Trata-se de um sistema de defesa ativa e preventiva.
Diferença:
Ambos os sistemas têm suas vantagens e desvantagens. O sistema direto oferece funcionalidades mais avançadas, medindo a pressão transitória real dentro de cada pneu a qualquer momento, facilitando a identificação de pneus defeituosos. O sistema indireto é relativamente barato e os carros já equipados com ABS nas quatro rodas (um sensor de velocidade por pneu) precisam apenas de uma atualização de software. No entanto, o sistema indireto não é tão preciso quanto o direto, não consegue identificar pneus defeituosos e sua calibração é extremamente complexa, podendo, em alguns casos, apresentar mau funcionamento, por exemplo, quando ambos os pneus do mesmo eixo estão com baixa pressão.
Existe também um TPMS composto, que combina as vantagens de ambos os sistemas, com sensores diretos em dois pneus diagonais e um sistema indireto nas quatro rodas. Comparado ao sistema direto, o sistema combinado pode reduzir o custo e superar a desvantagem do sistema indireto de não detectar baixa pressão em vários pneus simultaneamente. No entanto, ele ainda não fornece dados em tempo real sobre a pressão real em todos os quatro pneus, como faz um sistema direto.
Data da publicação: 03/03/2023
