Pneus bem conservados são essenciais para a segurança ao dirigir. As bandas de rodagem são o foco principal na manutenção dos pneus. Normalmente, as bandas de rodagem devem ser inspecionadas durante a manutenção. profundidade adequada e padrões de desgaste anormais. Os defeitos mais comuns em pneus são pneus furados, resultando em vazamentos de ar e pressão de ar insuficiente. Em muitos casos, pregos e parafusos são os culpados por furos na banda de rodagem dos pneus.Fou inspeção interna,umtrocador de pneuségeralmente usadoto desmontaro pneu do aro. Às vezes, o pneu pode ser consertado quandoo pneu está furado em toda a sua espessura.Se um pneu pode ou não ser consertado depende do tipo de quebra. Na maioria dos casos,omaior punçãoqueé capaz deser reparado com segurança é1/4polegada no centroárea, cerca de 1-1,5''medidodo ombro do pneu.
Um espalhador de pneus é necessário para realizar a inspeção dos pneus. Além de furos de espessura total, o talão e o revestimento do pneu também devem ser detectados. O defeito deve ser marcado com umgiz de cera de marcaçãoSe um defeito acentuado for reparável, a superfície do revestimento interno deve ser limpa com um limpador pré-polimento (um solvente especialmente formulado para dissolver lubrificantes desmoldantes e outros contaminantes, criando uma superfície limpa antes do polimento do revestimento interno). Em seguida,rasparré usado para raspar a superfície do revestimento sobre a área do furo. Este processo ajuda a preparar a superfície interna do revestimento antes do reparo. Em seguida, perfure o furo lesionado com uma politriz de baixa rotação e um cortador para cortar as correias do pneu rompidas.
Recomenda-se que os vazios dos furos sejam preenchidos comtampões de pneuPara reparos de uma ou duas peças. Prepare a superfície interna com uma roda de polimento, limpe a superfície com uma escova de aço e um aspirador de pó. Em seguida, aplique cimento vulcanizante na superfície interna para fixar as cordas do pneu no lugar. Após colocar cuidadosamente o correção, e pintá-lo com selante para revestimento interno, o excesso de corda do pneu fora da superfície deve ser aparado. Por fim, o pneu é montado e rebalanceado usando uma desmontadora de pneus e um balanceadora de rodas.
Data de publicação: 12 de julho de 2022
