Pneus bem conservados são essenciais para a segurança ao dirigir. A banda de rodagem é o foco principal na manutenção dos pneus. Normalmente, as bandas de rodagem dos pneus devem ser inspecionadas durante a manutenção para profundidade adequada e padrões de desgaste anormais. Os defeitos mais comuns nos pneus são pneus furados, resultando em vazamentos de ar e pressão de ar insuficiente. Em muitos casos, pregos e parafusos são os culpados pelos pneus furados.Fou inspeção interna,umtrocador de pneusénormalmente usadoto desmontaro pneu do aro. Às vezes o pneu pode ser reparado quandoo pneu está furado em toda a espessura.Se um pneu pode ou não ser reparado depende do tipo de quebra. Na maioria dos casos,omaior punçãoqueé capaz deser reparado com segurança é1/4polegada no centroárea, cerca de 1-1,5''medidodo ombro do pneu.
É necessário um espalhador de pneus para realizar a inspeção dos pneus. Além de furos de espessura total, o talão e o revestimento do pneu também devem ser detectados. O defeito deve ser marcado com umlápis de marcação. Se um defeito marcado for reparável, a superfície interna do revestimento deve ser limpa usando um limpador de pré-polimento (um solvente especialmente formulado para dissolver lubrificantes desmoldantes e outros contaminantes, criando uma superfície limpa antes do polimento do revestimento interno). Então umrasparré usado para raspar a superfície do liner sobre a zona da punção. Este processo ajuda a preparar a superfície interna do revestimento antes do reparo. Depois disso, faça o furo do ferimento com um amortecedor de baixa velocidade encimado por um cortador para cortar as cintas dos pneus quebradas.
Recomenda-se que os vazios dos furos sejam preenchidos comtampões de pneuspara reparos de uma ou duas peças. Prepare a superfície interna com uma roda de polimento, limpe a superfície com uma escova de aço e um aspirador e, em seguida, pode-se colocar cimento vulcanizante na superfície interna para fixar as cordas do pneu no lugar. Depois de colocar cuidadosamente o correção, e pintá-lo com selador de revestimento interno, o excesso de pneu fora da superfície do pneu deve ser aparado. Finalmente o pneu é montado e rebalanceado usando um desmontador de pneus e um balanceador de rodas.
Horário da postagem: 12 de julho de 2022