Pneus bem conservados são essenciais para a segurança ao dirigir.A banda de rodagem é o foco principal na manutenção dos pneus.Normalmente, as bandas de rodagem dos pneus devem ser inspecionadas durante a manutenção para profundidade adequada e padrões de desgaste anormais.Os defeitos mais comuns nos pneus são pneus furados, resultando em vazamentos de ar e pressão de ar insuficiente.Em muitos casos, pregos e parafusos são os culpados pelos pneus furados.Fou inspeção interna,atrocador de pneusénormalmente usadoto desmontaro pneu do aro.Às vezes o pneu pode ser reparado quandoo pneu está furado em toda a espessura.Se um pneu pode ou não ser reparado depende do tipo de quebra. Na maioria dos casos,omaior punçãoqueé capaz deser reparado com segurança é1/4polegada no centroárea, cerca de 1-1,5''medidodo ombro do pneu.
É necessário um espalhador de pneus para realizar a inspeção dos pneus.Além de furos de espessura total, o talão e o revestimento do pneu também devem ser detectados.O defeito deve ser marcado com umlápis de marcação.Se um defeito marcado for reparável, a superfície interna do revestimento deve ser limpa usando um limpador de pré-polimento (um solvente especialmente formulado para dissolver lubrificantes desmoldantes e outros contaminantes, criando uma superfície limpa antes do polimento do revestimento interno).Então umarasparré usado para raspar a superfície do revestimento sobre a zona da punção.Este processo ajuda a preparar a superfície interna do revestimento antes do reparo.Depois disso, faça o furo do ferimento com um amortecedor de baixa velocidade encimado por um cortador para cortar as cintas dos pneus quebradas.
Recomenda-se que os vazios dos furos sejam preenchidos comtampões de pneuspara reparos de uma ou duas peças.Prepare a superfície interna com uma roda de polimento, limpe a superfície com uma escova de aço e um aspirador e, em seguida, pode-se colocar cimento vulcanizante na superfície interna para fixar as cordas do pneu no lugar.Depois de colocar cuidadosamente o correção, e pintá-lo com selador de revestimento interno, o excesso de pneu fora da superfície do pneu deve ser aparado.Finalmente o pneu é montado e rebalanceado usando um desmontador de pneus e um balanceador de rodas.
Horário da postagem: 12 de julho de 2022