O princípio decontrapesos de roda
Cada componente da massa de um objeto será diferente. Em condições estáticas e em rotação a baixa velocidade, a distribuição desigual da massa afetará a estabilidade da rotação do objeto; quanto maior a velocidade, maior será a vibração. A função do bloco de balanceamento é minimizar a diferença de massa entre as rodas para alcançar um estado de equilíbrio relativo.
Histórico de pesquisa e desenvolvimento de contrapesos para rodas
Com a melhoria das condições das rodovias do nosso país e o rápido desenvolvimento da tecnologia automotiva, a velocidade dos veículos também aumenta cada vez mais. Se a qualidade das rodas não for uniforme, isso afetará não apenas o conforto ao dirigir, mas também aumentará o desgaste irregular dos pneus e do sistema de suspensão, dificultando o controle do veículo durante a condução e resultando em uma direção insegura. Para evitar essa situação, as rodas devem passar por um equipamento especial – a máquina de balanceamento dinâmico – antes de serem instaladas. Nesse teste, a roda é submetida a uma rotação em alta velocidade para manter o equilíbrio dinâmico, e esse peso é o que define o balanceamento da roda.
Função principal
Como a tração dianteira é geralmente a principal, e a carga sobre as rodas dianteiras é maior que a das traseiras, após certa quilometragem, haverá diferenças no grau de fadiga e desgaste dos pneus em diferentes partes do veículo. Portanto, recomenda-se a troca de pneus de acordo com a quilometragem ou as condições da estrada. Devido às condições complexas das vias, qualquer situação pode impactar os pneus e as rodas, como colisões com o asfalto, passagem em alta velocidade por buracos, etc., podendo causar deformações na estrutura metálica. Por isso, recomenda-se realizar o balanceamento dinâmico dos pneus durante a troca.
O efeito da instalação dos contrapesos nas rodas no resultado do balanceamento
Os contrapesos de roda geralmente têm dois formatos: com presilha e adesivos. Os contrapesos com presilha são fixados na borda do pneu, deformando-se e prendendo-se à borda por meio de impactos. Já os contrapesos adesivos são montados na parte interna do aro da roda, também por colagem. No caso dos contrapesos com presilha, é difícil controlar a força de fixação de forma estável após a montagem, pois a presilha se deforma com o impacto, e eles podem se soltar do contrapeso durante a condução. Portanto, durante o processo de produção, é necessário realizar testes para garantir a estabilidade da fixação. Já no caso dos contrapesos adesivos, a limpeza da superfície de montagem afeta a aderência. Por isso, antes da instalação, é necessário limpar a área de montagem com álcool isopropílico e secá-la completamente após a instalação. Após a colagem, é necessário pressionar o contrapeso por um determinado período de tempo. Para o controle de estabilidade, recomenda-se o uso de equipamentos especiais para esta operação. Ao mesmo tempo, a posição de instalação do contrapeso da roda precisa ter uma referência clara, para evitar grandes desvios na montagem.
Data da publicação: 12 de agosto de 2022
