Em essência, rodas e pneus nunca pesam exatamente o mesmo. O orifício da haste da válvula de uma roda geralmente remove uma pequena quantidade de peso de um lado da roda. Os pneus também podem apresentar um leve desequilíbrio de peso, seja na junção da tampa ou simplesmente um leve desvio no formato da roda. Em altas velocidades, um ligeiro desequilíbrio de peso pode facilmente tornar-se um grande desequilíbrio de força centrífuga, fazendo com que o conjunto roda/pneu gire em um movimento “rápido”. Isso geralmente se traduz em vibração no carro e desgaste muito irregular e destrutivo dos pneus.