Quando combinados corretamente, pneus e rodas mais largos significam mais borracha em contato com o solo, aumentando a tração. Seguindo essa linha de raciocínio, existe um motivo para os carros de corrida usarem rodas e pneus extralargos: eles aderem ao asfalto e começam a se mover em vez de patinar. Os pneus mais largos tiveram um desempenho melhor no teste de aderência lateral, gerando maior força de frenagem do que os pneus mais estreitos. Em relação à distância de frenagem, pneus mais largos geralmente reduzem a velocidade mais rapidamente, sem um efeito drástico.
Rodas mais largas tendem a ser mais pesadas. Os pneus mais largos montados nessas rodas também facilitam a aderência em estradas irregulares, puxando o veículo de um lado para o outro se você não estiver prestando atenção. Pneus mais largos não cortam o asfalto em condições de chuva ou neve tão bem quanto os mais estreitos e são mais propensos a patinar e perder aderência em chuva forte. Como o pneu mais largo tem uma área de contato maior com o solo, ele também apresenta maior resistência ao rolamento, o que causa um aumento no consumo de combustível.